Уважаемые коллеги!
Когда мы говорим об Азербайджане как логистическом узле Евразии, важно понимать, что сегодня речь идёт уже не просто о дорогах, портах, железнодорожных магистралях или объёмах грузоперевозок.
На наших глазах происходит гораздо более масштабный процесс — трансформация всей мировой экономической системы.
Последние тридцать лет мировая экономика существовала в условиях глобализации и фактически однополярного мира. Безопасность торговых путей обеспечивалась американским военным присутствием, финансовые расчёты проходили через единую систему, производственные цепочки охватывали целые континенты, а главным критерием эффективности была минимальная себестоимость.
Сегодня эта эпоха заканчивается.
И самое важное — необходимо принять реальность такой, какая она есть.
Многие до сих пор продолжают мыслить категориями мира, которого уже не существует. Предполагается, что нынешние кризисы временны, что через несколько лет всё вернётся на круги своя, восстановятся прежние экономические связи, а глобализация вновь станет основой мировой экономики.
Но прежний мир вернуть невозможно.
Невозможно вернуть прежний уровень доверия к международным институтам. Невозможно вернуть единую финансовую систему, которая десятилетиями обслуживала глобальную торговлю. Невозможно вернуть прежние производственные цепочки, которые уже разрываются под воздействием санкций, торговых войн и геополитической конкуренции.
Конец глобализации не проходит бесследно.
Мир уже входит в полосу серьёзной турбулентности. Однако, на мой взгляд, основные потрясения ещё впереди.
Потому что главным столпом глобализации была не торговля и даже не логистика.
Главным столпом была финансовая система.
Именно она обеспечивала движение капитала, кредитование торговли, инвестиции и международные расчёты.
Сегодня этот фундамент начинает разрушаться.
Мы видим кризис доверия к международным финансовым институтам, фрагментацию платёжных систем, санкционное давление, замораживание государственных резервов и постепенный переход мира к нескольким параллельным финансовым контурам.
Символично, что об этом фактически открыто предупредил новый глава Федеральной резервной системы США Кевин Уорш, который в своём первом программном выступлении указал на необходимость глубокой трансформации существующего финансового порядка.
Это означает, что мы стоим не перед очередным циклическим кризисом, а перед сменой всей мировой финансовой архитектуры.
И весьма вероятно, что ключевые события в этой сфере произойдут уже в ближайшее время.
Поэтому сегодня недостаточно строить дороги, порты и логистические центры.
Необходимо уже сейчас думать о том, как будет выглядеть система международных расчётов завтрашнего дня.
Потому что товар недостаточно доставить из точки А в точку Б.
Он должен быть ещё и оплачен в надёжной, понятной и устойчивой финансовой системе.
Именно поэтому регионализация сегодня является не чьей-то политической прихотью и не идеологическим проектом.
Это вопрос выживания и экономической безопасности.
Региональные объединения становятся своеобразными тихими гаванями, которые государства пытаются создать заранее, пока мировой финансовый шторм ещё только набирает силу.
Тот, кто успеет сформировать собственный рынок, собственные производственные цепочки и собственные механизмы расчётов, получит шанс пройти период глобальной турбулентности с минимальными потерями.
На этом фоне особое значение приобретают процессы, происходящие в Евразии.
Сегодня мы наблюдаем не только изменение финансовой архитектуры, но и изменение самой географии мировой экономики.
На протяжении десятилетий сырьевые и энергетические потоки были ориентированы преимущественно с востока на запад — на европейский рынок.
Именно под эту модель строились многие транспортные маршруты и экономические стратегии.
Однако сегодня данная конструкция стремительно теряет устойчивость.
Мы видим постепенное сокращение традиционных потоков, их переориентацию на новые направления, а также объективное снижение роли Европы как главного центра мирового спроса.
Экономический кризис, рост стоимости энергоресурсов, деиндустриализация ряда отраслей и снижение конкурентоспособности европейской промышленности приводят к тому, что европейский рынок уже не способен играть ту роль, которую он играл ещё десять или пятнадцать лет назад.
Это не вопрос политики.
Это вопрос экономики.
Поэтому государствам Евразии необходимо думать не только о новых внешних рынках, но и о развитии собственного внутреннего пространства.
Именно здесь особое значение приобретает Евразийский экономический союз.
На мой взгляд, ЕАЭС следует рассматривать не только как торговое объединение или механизм таможенного регулирования.
В условиях распада прежней глобальной системы ЕАЭС постепенно становится одним из центров формирования нового евразийского экономического контура.
И внутри этого пространства существует огромное количество недооценённых точек роста.
Это промышленная кооперация, машиностроение, металлургия, нефтехимия, транспортное оборудование, цифровая экономика, агропромышленный комплекс и логистические сервисы нового поколения.
Будущее принадлежит не тем экономикам, которые быстрее вывезут сырьё за пределы региона.
Будущее принадлежит тем, кто сумеет создать внутри региона полноценные производственные цепочки и превратить сырьё в продукцию с высокой добавленной стоимостью.
Именно в этом контексте следует рассматривать роль Азербайджана.
Сегодня Азербайджан находится на пересечении интересов России, государств ЕАЭС, Турции, Центральной Азии, Ирана и Южного Кавказа.
Но главная задача заключается не в том, чтобы остаться просто транзитной территорией.
Транзит создаёт доход.
Интеграция создаёт развитие.
Поэтому ключевой вопрос состоит в том, сможет ли Азербайджан перейти от модели транспортного коридора к модели полноценного экономического узла.
Коридор пропускает грузы.
Узел концентрирует капиталы, технологии, производство, логистику и инвестиции.
Именно здесь открываются большие возможности для сотрудничества Азербайджана со странами ЕАЭС.
Особое значение в этой связи приобретает международный транспортный коридор «Север — Юг».
Его следует рассматривать не просто как маршрут доставки товаров.
По сути, речь идёт о формировании одной из будущих экономических осей Большой Евразии, соединяющей север континента с рынками Индийского океана и Южной Азии.
Для России это выход к новым рынкам.
Для Ирана — возможность более глубокой интеграции в евразийское пространство.
Для Азербайджана — возможность стать одним из ключевых центров перераспределения товаров, капитала и инвестиций.
Но успех подобных проектов будет зависеть не только от качества инфраструктуры.
Он будет зависеть от способности участников создать вокруг этих маршрутов собственное экономическое пространство, собственные механизмы финансирования торговли и собственную систему долгосрочного сотрудничества.
Подводя итог, хотел бы подчеркнуть главное.
Сегодня вопрос стоит уже не о том, закончится ли эпоха глобализации.
Она уже заканчивается.
Вопрос заключается в том, кто сумеет подготовиться к миру после неё.
Азербайджан благодаря своему географическому положению, политической устойчивости и способности взаимодействовать с различными центрами силы обладает уникальной возможностью занять важное место в новой евразийской архитектуре.
Но для этого необходимо смотреть не назад, пытаясь сохранить уходящий мир, а вперёд — формируя новые транспортные, производственные и финансовые контуры будущего.
Потому что история показывает: во время больших штормов выигрывают не те, кто строит самый красивый корабль вчерашнего дня, а те, кто первым понимает, каким будет море завтрашнего дня.
Благодарю за внимание.
Источник: Кямиль Аскерханов — Мнение
