Люди несведущие, по-видимому, считают, что в разгар осени фермеры должны быть заняты исключительно уборкой урожая. Но это не совсем так, господа. Сейчас в активной фазе находится посевная кампания озимой пшеницы – поля вспахиваются, проводится культивация почвы…Точнее, так должно быть, но действительно ли вспашка идет в полную силу?..
Прежде чем перейти к главному, приведем цены на горючее, по которым его отпускают на ведущих автозаправочных станциях Грузии. При этом учтите, что по прогнозам экспертов со следующей недели цена 1 литра дизельного топлива (то есть основного вида горючего для сельскохозяйственной техники) перевалит за 5 лари. Перечисленные далее цены приведены по состоянию на 1 октября 2026 года. Итак: «Gulf» – G-Force супер – 4,59 лари, G-Force премиум – 4,27 лари, еврорегуляр – 3,97 лари, G-Force евродизель – 4,95 лари; евродизель – 4,87 лари; «Wissol» – Eco супер – 4,54 лари; Eco премиум – 4,16 лари, Eco дизель – 4,99 лари, евродизель – 4,95 лари, еврорегуляр – 3,94 лари; «Rompetrol» – Efix супер – 4,56 лари, Efix европремиум – 4,16 лари, Efix еврорегуляр – 3,88 лари, Efix евродизель – 4,97 лари, евродизель – 4,89 лари; «Лукойл» – супер – 4,55 лари, регуляр – 3,90 лари, евродизель – 4,92 лари; «Сокар» – Нано супер – 4,50 лари, Нано премиум – 4,15 лари, Нано еврорегуляр – 3,86 лари, евро-5 дизель – 4,86 лари, нано евро-5 дизель – 4,94 лари.
Начавшаяся война с Ираном и затянувшийся российско-украинский конфликт пока, как показывает анализ, льют воду только на мельницу одного государства, и это – Соединенные Штаты Америки. Не будем забывать и о том, что после ареста-похищения президента Венесуэлы и назначения на его место «своего» человека американцы полностью контролируют в этой стране сферу нефтепродуктов. К счастью, Грузия не представляет собой государство, способное оказывать какое-либо влияние на глобальные процессы. Сейчас нам, как, собственно, и раньше, приходится вести борьбу за самовыживание и надеяться на то, что в итоге мы не окажемся погребенными под обломками больших империй.
Означает ли повышение цен на топливо, что вместе с ним подорожает и продукция местного сельскохозяйственного производства? — Естественно, она подорожает, поскольку в этот период в прошлом году средняя цена дизельного топлива составляла по стране 3,30 лари (а на «Gulf»-е дизтопливо можно было заправить даже по 3,02 лари). Для годового периода это очень значительное подорожание, и фермеры по понятным причинам в отчаянии разводят руками. Даже если купить 200 литров дизеля – а это не тот объем, с которым имеешь дело даже при среднем масштабе хозяйствования – придется выложить 1000 лари. Как компенсировать такие расходы?
Рассмотрим ситуацию конкретно: для вспашки 1 гектара земли в среднем требуется 30–35 литров дизеля, затем, если понадобится еще и культивация с рыхлением – еще столько же. Далее следует сев, а это опять примерно такие же расходы, как и повторная культивация по уже взошедшим всходам… Одним словом, в среднем для обработки 1 гектара пашни, чтобы довести его до состояния, при котором можно получить нормальный урожай, требуется 120–140 литров дизельного топлива. А ведь еще необходимо приобрести семена, ядохимикаты и т.д. Расходы только на топливо составят 600–700 лари на каждый гектар. Плюс труд и зарплата тракториста, а это 100 лари за один проход на 1 гектаре угодий. То есть, если тракторист пройдется на технике четыре раза, ему нужно будет заплатить 400 лари. Вот и считайте — только на дизтопливо и рабочую силу уйдет 1000–1100 лари.
Посмотрим дальше. Стоимость качественных семян из расчета на гектар (возьмем пшеницу или кукурузу) составит до 500 лари. Затем следуют полив, внесение ядохимикатов, уборка урожая, его складирование. Получается, что обработка 1 гектара земли и уборка с него урожая выльется фермеру в сумму, превышающую 5000 лари. Нетрудно подсчитать, что себестоимость 1 килограмма зерна пшеницы или кукурузы составит 50 тетри. Причем, это в лучшем случае, поскольку не надо забывать еще и погоде, которая может оказаться не особенно благоприятной.
А как эти расходы выглядят на фоне международных стандартов? В соответствии с ними, чтобы и пшеница, и кукуруза были рентабельны, их себестоимость должна быть на уровне не выше 18–22 тетри. Как вы уже, наверное, заметили, у нас эти культуры обходятся вдвое дороже.
И это, к сожалению, еще не главная беда. Посмотрите на соседей – у Азербайджана имеется собственное топливо, причем, его столько, что дружественной Турции он поставляет его по устраивающей турок цене. У Ирана, как известно, тоже нет проблем с горючим. Между тем, сельскохозяйственную продукцию мы ввозим в основном именно из Ирана и Турции (в последнее время к этому делу подключился и Азербайджан). Поскольку указанные страны в состоянии поставлять нам сельскохозяйственную продукцию в два-три раза дешевле, чем обходится выращенная нами, это становится не просто тормозом для местного производства, а способно полностью его похоронить. Что тут говорить о зерновых, если и в прошлом, и в этом году Турция и Иран завозили арбузы и дыни почти вдвое дешевле местных. На рынке их, правда, выдавали за грузинские, но в основном это были иранские и турецкие арбузы, причем, перекупщики имели с них двойную и даже тройную выгоду.
Спросите, где же выход? А он существует только один – государство должно помочь фермерам в приобретении дизельного топлива по приемлемой цене. Предположим, кто-то хочет посеять пшеницу или кукурузу на 100 гектарах – откуда ему взять полмиллиона лари?! Если обратится в банк, ему там установят такой процент, что придется думать не о прибыли, а о том, как бы не лишиться дома и не остаться без личного имущества… То, что государство не смогло справиться с ненасытным аппетитом банкиров, мы уже знаем, поэтому ему остается самому обеспечивать фермеров топливом (в определенном объеме на гектар), так как только это позволит им (как и потребителям действительно местной продукции) вздохнуть свободнее. Уже слышу. как кое-кто торопится возразить – но ведь в этом случае государству придется урезать финансирование каких-то других направлений и остановить инфраструктурные проекты. Однако…
Вдумаемся, насколько нам необходимы такие инфраструктурные проекты, если над страной нависает огромная проблема с обеспечением продовольствием, и продовольственной безопасностью, которая из года в год лишь усугубляется? Если мы не найдем выхода, то лет через пять доля сельскохозяйственной продукции местного производства на грузинском рынке может упасть ниже 10%, а это, можно сказать, начало конца – Грузия окажется полностью зависимой от импорта, то есть от настроя и интересов других стран. Именно они будут решать, по какой цене и какого качества продукцию нам продавать.
Сошлюсь на конкретный пример. Мой сосед хотел недавно купить где-нибудь в селе курицу, выращенную без премиксов. Она понадобилась ему для больного родственника, но ничего из этого не вышло. Те, у кого такие куры есть, держат их в небольшом количестве, разводят только для себя и не продают, а тем, у кого кур много и предназначены они на продажу, их выгоднее кормить премиксом, чтобы быстро набирали вес. Аналогичное происходит с молочными продуктами или с той же кукурузой. Признайтесь, положа руку на сердце, когда вы последний раз с наслаждением грызли початок кукурузы, напоминающий удивительный вкус детства? Помните, мы ее либо варили, либо жарили на углях? Но этого вкуса больше нет – он исчез, и точно так же может испариться все, что пришло к нам из нашего детства и что мы, несмотря ни на что, пока еще производим. А в результате? Вместо натурального початка дети предпочитают чипсы, и это несмотря на то, что на солидных веб-порталах в Интернете и в некоторых заслуживающих доверия видеороликах нас постоянно предупреждают о вреде чипсов. Однако… Однако их все равно продолжают покупать и есть, не думая, что все это наносит ущерб здоровью.
Дело идет к тому, что, если государство не предпримет определенных шагов, топливо и весной не подешевеет, а многие местные фермеры махнут на все рукой, землю обрабатывать не станут и уедут из страны в поисках куска хлеба. Коренные жители покидают Грузию – это видно даже невооруженным глазом и наглядно подтверждается хотя бы тем, что доля местных граждан во вновь построенных многоквартирных домах крайне мала. Согласно грузинскому законодательству иностранцам не разрешено покупать сельскохозяйственные угодья, но с квартирами и коммерческими площадями дело обстоит иначе – покупайте, сколько душе угодно…
И еще одно – после того как цена на дизельное топливо выросла, бизнесмены, занимающиеся закупками местной продукции, стараются не платить за нее дорого и всеми силами удерживают закупочные цены на прежнем уровне – дескать, ничего из ряда вон выходящего не случилось и цена на горючее выросла незначительно. Особенно остро это проявляется на примере молочных продуктов. Да, они по-прежнему покупают у фермеров 1 литр молока в лучшем случае по 1,70–1,80 лари. При этом в торговых сетях реализуют его затем по 6 лари…
Бесо Барбакадзе
