Одним из главных посулов нынешней власти, когда в 2012 году она путем выборов пришла к руководству страной, было обещание снизить цены на все, начиная с топлива и заканчивая коммунальными услугами. Невольно в памяти всплывает крылатая фраза Губаза Саникидзе, сказанная в условиях предыдущего правящего режима: «Когда в Грузии режут курицу, один окорочок – Мишин». Правда, оказавшись затем во власти Губаз и сам решил заработать миллион, а после того, как ничего из этого не вышло, примкнул к человеку, которого до этого много лет поносил на чем свет стоит…
Впрочем, Губазу хватит сегодня своих проблем, а нам полезней вернуться к обещаниям, которые так щедро раздавала «Грузинская мечта». Почему тогда, перед выборами, ответственные персоны, представляющие ныне власть, не прикусили язычки, как они это делают сейчас? Впрочем, надо полагать, что, находясь в оппозиции, разбрасываться обещаниями легко. А вопрос у всех нас очень понятен и прост: что конкретно подешевело в стране, начиная с 2012 года? При этом ответ мы хорошо знаем сами, и он не менее прост и односложен – ничего! Более того, даже поверхностного взгляда достаточно, чтобы убедиться – буквально все как раз подорожало, и процессу этому не видно ни конца ни края.
Не так давно ответственные представители правительства объявили гражданам страны, что в Грузию нельзя будет ввозить подержанные автомобили старше 6 лет. Сразу же в обществе поднялся большой шум, потому что тем самым бо́льшая часть населения лишалась возможности приобрести столь необходимый по жизни автомобиль. Ведь с его помощью многие худо-бедно кормят свои семьи – кто-то таксует, другие используют авто для постоянных разъездов по работе, а несколько тысяч человек заняты в сфере торговли подержанными машинами.
Судя по всему, кому-то все же удалось подсказать первым лицам, что задуманное решение затрагивает интересы огромной части граждан и способно привести к реальному социальному взрыву. Это заставило грузинское руководство слегка убавить пыл и задуматься. Впрочем, лучше бы не думали и оставили в силе прежний запрет, потому что новое решение, оказалось для населения еще хуже и ударило по нему больнее. Если объяснить коротко, то согласно новым регуляциям вы теперь можете ввозить в страну автомобиль любого возраста, но если он старше 6 лет, за растаможку придется уплатить неадекватно огромную сумму. Вместо прежних 80 тетри, таможенная очистка из расчета на каждый кубический сантиметр объема двигателя для автомобилей старше 6 лет составит 4,50 лари.
Давайте наглядно посчитаем, во что это выльется. В апреле прошлого года я приобрел себе автомобиль с объемом двигателя 2,4 литра, то есть 2400 кубических сантиметров. Автомобиль был выпущен в 2016 году, он неплохой. Растаможка обошлась мне 1920 лари. Но если бы я привез себе аналогичное авто в таком же состоянии теперь, через год, за растаможку, вместо 1920 лари, пришлось бы заплатить аж целых 10800! То есть на 8880 лари, или примерно на 2400 долларов больше. Поверьте, за 2400 долларов можно купить другую, возможно не столь хорошую, но вполне пригодную для эксплуатации машину.
Теперь подумаем о тех, кто хотел бы завезти для себя автомобиль с бо́льшим объемом двигателя, например, 5-литровым, и по грузинским меркам он не старый, скажем, выпуска 2019 года. Такой автомобиль без проблем будет служить владельцу по крайней мере 7–8 лет. Однако его растаможка в соответствии с новыми трелованиями обойдется… 22 500 лари! На разницу, которая составляет более 8 тысяч долларов, нетрудно будет приобрести уже не просто исправный подержанный автомобиль, а машину в прекрасном состоянии.
В общем, власть, вроде бы, уступила и разрешила людям: пожалуйста, привозите, покупайте, продавайте любые автомобили, но надо быть, простите, полным идиотом, чтобы захотеть при таких драконовских условиях купить машину старше 6 лет. В чем же логика? А она в том. что кто-то подошел к проблеме чисто арифметически и решил: автомобиль на 1 год моложе стоит дороже примерно на столько же, во сколько обойдется растаможка 6-летнего (я беру за основу последний пример), поэтому покупатель с радостью добавит эти 8 тысяч долларов к цене за более новую машину. Вот только спрашивается, откуда их взять, эти дополнительные 8 тысяч, если зарплата абсолютного большинства грузинских граждан в разы меньше доходов тех, кто принимает подобные решения?
Кстати, когда я спросил у одного из представителей власти, где обещанные когда-то «Мечтой» подешевевшие продукты или коммунальные услуги, тот ответил: а почему вы не говорите о том, насколько с 2012 года выросли у людей зарплаты и пенсии? Вырости-то они, конечно, выросли, но не надо забывать и о том, что бесконечная инфляция легко сожрала все эти прибавки, что рост поступлений не успевает угнаться за ценами, и еще долго не будет за ними поспевать, если все продолжится так же, как сейчас. Помните, хлеб стоил 70–80 тетри, а теперь цена часто переваливает за 2 лари, при этом, как бы, незаметно убавился вес и ухудшилось качество. Так что, непонятно о каком увеличении пенсий и зарплат можно в таких условиях говорить?!
Мы вспомнили про хлеб, потому что это главный и жизненно важный продукт для подавляющего большинства населения, и его цена выросла едва ли не втрое. Но большинство товаров первой необходимости подорожало еще значительней, а нас хотят убедить, будто все так и должно быть. Помните, Мамука Бахтадзе (был у Грузии такой премьер) потребовал – убавьте цену на хлеб? И началось изучение рынка. Бахтадзе продержался на посту главы правительства 15 месяцев, из которых больше половины срока ушло на выполнение этого поручения. 8 месяцев специалисты разбирались, почему хлеб подорожал на 10 тетри, а в результате доложили: виновата инфляция. Когда начали этим заниматься, цену еще можно было как-то снизить, но теперь, мол, прошло много времени и это стало нереально. Тем не менее, чтобы не подрывать авторитета премьера, цену на хлеб все же сбавили на 5 тетри. Примечательно, что как только Бахтадзе на его посту сменил Георгий Гахария, цена на хлеб уже на следующий день вновь выросла.
Не подумайте, что подобное происходит только в сфере продуктов питания. Мы не раз писали и о неразберихе в системе образования, которую каждый новый министр представлял себе по-своему и составлял 10-летний перспективный план в полном соответствии со своим видением. Когда вскоре министр менялся, план писался заново. Вон и нынешний руководитель ведомства Гиви Миканадзе пришел со своей концепцией и, не разобравшись, хотел сначала объединить два ведущих университета, потом оставил все как есть. Дальше категорично заявил, что если до 31 декабря 2026 года ребенку не исполнилось 6 лет, в первый класс пойти он не сможет, хотя это условие тоже отменили и в нынешнем году допустили исключение. Зато родилась идея – каждому городу один вузовский факультет, и поднялась суматоха в и без того «суматошной» системе грузинского образования…
Вернемся, однако, к автомобилям. Процесс, начатый под лозунгом улучшения экологии и сопровождабщийся призывами очистить воздух, еще многие десятилетия не принесет результатов. И знаете почему? Огромная часть нашего малообеспеченного населения сделает все, чтобы сберечь старые автомобили, поскольку возможность и вероятность покупки нового уменьшается с каждым днем. В таких условиях никто о выхлопах, поверьте, думать не станет. Для того, чтобы намеченный проект стал давать эффект, должно пройти, как минимум, лет десять, хотя сомнительно, что и тогда он приведет к ощутимым результатам, потому что к тому времени ввезенные 6-летние автомобили окажутся почти в таком же состоянии, что и большинство зарегистрированных сейчас.
Неужели кто-то сомневается, что любой из нас мечтает купить себе новую машину? Или вы считаете, что, имея достаточно денег, мы, тем не менее, предпочитаем ездить на старой?! Надо же, наконец, понять, что когда населению тяжело, это отражается на всех сферах, в том числе, и на личном транспорте, который при нынешнем ритме жизни давно перестал быть роскошью и служит исключительно как средство передвижения.
Где кроется выход? В росте экономики, когда он найдет выражение не только в обещаниях и на бумаге, то есть когда каждый гражданин Грузии ощутит его на собственном кармане. Выход в тех заявленных ста или двухстах заводах, которые намечалось построить и где работники должны были получать достойную зарплату (это тоже предвыборное обещание). Однако грузинские граждане нигде не зарабатывают столько, сколько необходимо для обеспечения достойного уровня жизни. Примечательно, что одна из наших крупнейший торговых сетей (наверное, догадываетесь, какая) получила в прошлом году почти 70-миллионную чистую прибыль, а тем временем работающим там девушкам и парням платят всего по 700–800 лари в месяц. Этого и одному-то человеку мало на полноценную жизнь в течение месяца, а не то что семье. Главное же, что все прекрасно это понимают – и те, кто платит такую зарплату, и те, кто ее получает. Понимает власть, однако идут годы, а ничего не меняется.
Леван Габашвили
P.S. Грузинская оппозиция радуется, узнав, что Международный трибунал в Гааге, возможно, будет судить белорусского лидера Александр Лукашенко – того самого Лукашенко, который сумел сохранить в своей стране больше всего государственных предприятий – заводов, совхозов, и у которого страна не рушится. Это тот самый Лукашенко, который уделяет огромное внимание развитию сельского хозяйства, а натуральная белорусская продукция крайне популярна и активно продается на мировом рынке.
Л. Г.
