Осуществленный премьером Мишустиным перевод социально-экономического управления на платформенную основу создал объективные предпосылки для восстановления на новой, современной технологической основе системы планирования народного хозяйства, без которой, как показывает мировой опыт, невозможно развитие мало-мальски сложных производств.
В настоящее время это восстановление идет лишь в некоторых отраслях экономики, а также принципиально не касается регулирования цен и масштабов выпуска продукции, хотя, разумеется, из каждого правила есть исключения (в частности, когда монопольное завышение цен начинает вести к грабежу федерального бюджета, оно иногда сдерживается). Однако неумолимая логика восстановления экономики постепенно вытесняет либеральные догмы из практики госуправления.
В частности, в 2023 году в России начал действовать разработанный в рамках правительства Мишустина пятилетний план дорожной деятельности (в первую очередь, разумеется, строительства).
Основная задача этой масштабной программы работы автодорожной отрасли – закрепить, а главное, развить и нарастить успехи прошлого года, когда благодаря беспрецедентной поддержке президента и правительства «Автодор» досрочно ввел 167 км. дорог, включая 107 км. трассы М-12 Москва – Казань. За полгода в новых регионах России введено 594 км. дорог, восстановлено 16 мостов.
Строительство всех автодорог будет сопровождаться комплексной подготовкой всей придорожной инфраструктуры, включая надежное обеспечение качественной связи и многофункциональные сервисные зоны.
К концу 2023 года трасса М-12 будет доведена до Казани, что сократит время в пути вдвое – с 13 до 6,5 часов, причем на ней намечено создать 24 многофункциональные сервисные зоны с 5 тыс. рабочих мест. Объем привлеченных инвестиций с более чем привлекательным сроком окупаемости составит 60 млрд.руб.. Затем эта трасса будет доведена до Тюмени.
Принципиально важно, что строительство скоростной автомагистрали Москва-Казань качественно улучшит транспортную доступность Ульяновска и Самары. Принцип воссоздания транспортного каркаса экономики будет развернут на всей европейской части России, от Санкт-Петербурга до Черного моря с севера на юг.
Затем будет реализовываться проект «Юго-Восточной хорды», связывающей Урал и Сибирь с черноморским и каспийским побережьями, а также мегапроект «Меридиан» протяженностью 1411 км. обеспечивающий торговлю с Китаем. С их учетом только на конец 2025 года заемные средства «Автодора» достигнут 1 трлн.руб..
Принципиально важно, что связанные с государством инвестиции реализуются на основе современных информационных технологий, что качественно повышает их эффективность даже в сохраняющейся системе закупок и при фактическом отсутствии антимонопольной политики.
Так, в ЖКХ запущенная в 2020 году единая система мониторинга инцидентов и аварий позволила примерно на треть снизить число чрезвычайных ситуаций.
Заблаговременное начало подготовки к отопительному сезону, на которую правительство Мишустина уже выделило свыше 1 трлн.руб., также будет способствовать дальнейшему снижению аварийности.
Стратегический характер планирования сопровождается сохранением внимания к острым локальным проблемам. В частности, правительство Мишустина выделило на частичную компенсацию операционных расходов 11 аэропортов, приостановивших обслуживание гражданских рейсов, почти 2,5 млрд.руб., которые позволят оплатить проценты по кредитам.
Снижение поддержки (в 2022 году она составляла 7 млрд.руб. и позволила сохранить не менее 90% сотрудников) – признак постепенной стабилизации положения.
Расширяемое сейчас, несмотря на самые дикие либеральные предрассудки, частичное планирование перейдет на качественно новый уровень на основе созданного еще Д.И.Менделеевым межотраслевого баланса. Этот переход ознаменует собой резкое повышение эффективности всей российской экономики.
