Тем временем, тысячи докеров в портах от Новой Англии до Техаса объявили забастовку сразу после полуночи во вторник (он в США недавно начался) требуя повышения заработной платы и большей гарантии занятости.
Забастовка, первая в этих краях с 1977 года, последовала за тупиком в переговорах с участием Международной ассоциацией грузчиков (ILA) и Морским альянсом США (USMX).
Ожидается, что в забастовке примут участие 25 000 рабочих, по данным USMX, и будут закрыты 14 портов: Балтимор; Бостон; Чарльстон, Южная Каролина; Джексонвилл, Флорида; Майами; Хьюстон; Мобил, Алабама; Новый Орлеан; Нью-Йорк / Нью-Джерси; Норфолк, Вирджиния; Филадельфия; Саванна, Джорджия; Тампа, Флорида; и Уилмингтон, Делавэр.
Суть конфликта – международные грузчики и роботы отбирают доллары у американских. ILA требует значительного повышения заработной платы и полного запрета на использование автоматических кранов, ворот и контейнеровозов при разгрузке или погрузке грузов. Такая социальная мера, чтобы докеров не слишком заменяли роботы, называется «защита от автоматизации». Самое время вспомнить Ильфа и Петрова, а заодно и Маркса, насчёт того, что при капитализме роботизация и автоматизация – негативный социальный фактор.
Порты Нью-Йорка и Нью-Джерси быстро заявили, что закрывают многочисленные объекты во вторник из-за забастовки. Порт Вирджинии сделал то же самое. Рабочие начали пикетировать порт Филадельфии вскоре после полуночи, ходя по кругу на железнодорожном переезде за пределами порта, скандируя «Никакой работы без честного контракта» и «Автоматизация вредит семьям: ILA выступает за защиту рабочих мест».
Порты, пострадавшие от забастовки, обрабатывают примерно половину судовых грузов страны. По данным Conference Board, недельная забастовка может стоить экономике США почти 3,8 миллиарда долларов и увеличить стоимость потребительских товаров.
Источник: Юрий Баранчик
