При этом основным инвестором при строительстве глубоководного порта Анаклия будет государство, отметили в Минэкономики
Инвестором порта Анаклия будет китайско-сингапурский консорциум «CCC» и «China Communications Construction Company», заявил министр экономики Грузии Леван Давиташвили.
Власти Грузии решили возобновить строительство порта Анаклия с условием, что государству будет принадлежать 51%. В планах начать строительство основной морской инфраструктуры в текущем году.
«Хочу сообщить обществу, что 20 мая только китайский консорциум представил предложение Агентству развития глубоководного порта Анаклия. У консорциума есть два важных подрядчика – CRBC и Qingdao Port International. Хочу сказать, что Qingdao Port в ближайшее время станет шестым-седьмым портом в мире. Скоро комиссия оценит предложения и выявит победителя», – сказал Давиташвили.
Кроме того, по словам Давиташвили, параллельно проходит тендер на проведение проектных и строительных работ морской инфраструктуры.
Во второй этап конкурса по строительству порта Анаклия, по словам министра, перешли две компании – швейцарско-люксембургский и китайско-сингапурский консорциумы. Окончательную заявку внес лишь китайский консорциум.
По словам Давиташвили, по первоначальной оценке, предложение консорциума представлено идеально, и есть большая вероятность, что Комиссия объявит его победителем.
«Для этого необходимо несколько пояснений, и, я думаю, через несколько дней мы объявим победителем китайский консорциум», – сказал Давиташвили.
При этом основным инвестором при строительстве глубоководного порта Анаклия будет государство.
Все о проекте Анаклия
После того, как власти Грузии объявили о возобновлении проекта строительства первого глубоководного порта в стране в курортном поселке Анаклия, в марте 2023 года была основана госкомпания ООО «Морской порт Анаклия».
Новая компания уже провела подготовительные работы по строительству морской инфраструктуры (дноуглубительные работы, волнорез) – обновлена/создана основная проектная документация, нанята консалтинговая компания, которая участвовала в подготовке тендерной документации и в настоящее время участвует в проведении в объявленном международном тендере, по итогам которого будет определен победитель и начнется процесс строительства морской части глубоководного порта Анаклия.
По информации Минэкономики, обновление документации и отдельные работы, необходимые порту, будут проводиться параллельно с выбором частного партнера. ООО «Морской порт Анаклия» в качестве вклада в капитал был передан земельный участок, необходимый для первой фазы строительных работ.
Капитал компании «Морской порт Анаклия» составляет 3 миллиона лари. Она принадлежит государственному ООО «Компания по управлению активами и развитию». Директором является Зураб Сичинава.
Значение нового порта
Решение о строительстве глубоководного порта в Анаклия было принято властями Грузии для увеличения транзитного потенциала страны и для подключения к проекту «Нового Шелкового пути», который должен был соединить Восток и Запад еще в 2016 году.
В Грузии сейчас работают два порта – в Батуми и Поти. При этом основной грузопоток на сегодняшний день проходит через Поти. Минусом этого порта является его глубина – на сегодняшний день порт не способен принимать корабли вместимостью более 1,5 тысячи контейнеров.
Именно поэтому строительство глубоководного порта Анаклия очень важно для страны. Как заявляли ранее власти, после реализации первой фазы за год порт сможет принять 900 тысяч контейнеров.
Неудачная первая попытка
Строительство нового глубоководного порта в Анаклия началось в декабре 2017 года, но через полгода, когда уже началось углубление акватории, работы были заморожены. Изначально государство планировало передать строительство порта полностью в руки частного сектора и объявило тендер с этими условиями в 2016 году.
Победителем стал «Консорциум развития порта Анаклия», который основали TBC Holding и американская компания Conti International LLC, создав компанию Anaklia Holding JSC. Именно участие американской компании было обязательным условием государства.
«Консорциум развития Анаклия» не смог выполнить взятые на себя обязательства о закрытии финансовой сделки, предусматривающей получение 400 миллионов долларов от международных финансовых институтов – EBRD, EIB, OPIC и NDB.
Главной причиной стало требование международных финансовых институтов о гарантиях со стороны государства заявленного грузооборота.
