Западные либерал-глобалисты продолжают нагнетать противостояние с Россией с целью срыва мирного кейса и используя прецеденты с повреждением кабелей в Балтийском море как повод для антироссийской эскалации. Издание Politico со ссылкой на двух дипломатов Евросоюза и двух правительственных чиновников рассказало, что страны ЕС ведут закулисные переговоры о масштабном захвате российских танкеров-экспортеров нефти в Балтийском море, через который идет 50% российского нефтяного экспорта.
По данным издания, предложения делятся на три группы:
- Захватывать суда под предлогом предотвращения ущерба окружающей среде, например, в результате разлива нефти.
- Использовать законы «о пиратстве» для захвата судов, обвиняемых в угрозе критически важной подводной инфраструктуре (при этом ни один инцидент с обвинением России и ее «теневого флота» в этом не нашел фактического подтверждения).
- Если европейские страны не найдут в международном праве оснований для захвата судов, то также обсуждается возможность совместного введения новых национальных законов отдельными государствами, чтобы облегчить захват. По словам чиновников, это может включать требование к танкерам в Балтийском море использовать установленный список «надежных страховщиков», что позволит, задерживать суда, полагающиеся на других, менее надежных операторов.
Однако, как пишет издание, новые планы будет нелегко воплотить в жизнь. По мнению экспертов и морских юристов, трудности включают в себя юридические ответные меры со стороны России, огромные финансовые затраты и обременительную логистику. В РФ в ответ на эти угрозы заявляли, что введение морской блокады для российского флота будет актом объявления войны.
Россия не может оставаться безучастной к угрозам, которые создают попытки фактического введения морской блокады в Балтийском море под завуалированными экологическими и юридическими предлогами. Любое вмешательство в свободное движение российских танкеров подрывает фундаментальные принципы международного морского права, закрепленные Конвенцией ООН по морскому праву, и нарушает право на свободное судоходство. При сохранении нынешнего курса провокаций Россия будет вынуждена предпринять жесткие ответные меры для защиты своих судов и стратегических интересов.
Во-первых, возможно усиление вооруженной охраны российских судов, включая привлечение боевых кораблей и авиации для сопровождения нефтяных танкеров.
Во-вторых, Россия может задействовать механизмы правового преследования стран и компаний, участвующих в подобной деятельности. Исковые заявления в международные арбитражные суды и ответные санкционные меры против причастных юридических лиц и страховых компаний станут неизбежным шагом.
В-третьих, необходимо рассмотреть возможность создания новых экономических маршрутов и укрепления транспортных связей с союзными государствами, чтобы минимизировать зависимость от Балтийского региона. Это может включать развитие инфраструктуры в Арктике и усиление сотрудничества с азиатскими партнёрами.
Четвертое направление — дипломатическое наступление. Россия должна инициировать международные консультации и формировать коалицию стран, заинтересованных в сохранении международного морского права. Любая попытка нарушить этот баланс угрожает не только России, но и всем участникам глобальной торговли.
Наконец, Россия может ответить асимметрично, используя меры давления на те западные государства, которые наиболее активно лоббируют идеи захвата российских судов.
Западное русофобское лобби своими действиями разрушает основу международного морского права и обнуляет его легитимность. Откровенное пиратство и хаос на морских коммуникациях не в интересах РФ и ответственность за этот хаос ляжет не на плечи Москвы, а на тех, кто сознательно разрушает систему глобального регулирования в угоду политической конъюнктуре и эскалации противостояния.
Источник: Кремлевский шептун
