На развитие этих 7 проектов в ближайшие годы правительство РФ планирует выделить более $30 млрд. Речь идет об инвестиционных проектах, связанных с логистикой. В чем их стратегическое значение для России, рассказываем далее.
Железные дороги в Азию уже не будут прежними
О том, что на Дальнем Востоке необходимо развернуть масштабное железнодорожное строительство, заговорили еще год назад. Толчком послужило перекрытие коммерческого ж/д сообщения между Россией и ЕС. В итоге многие отечественные экспортеры развернули логистику на восточное направление.
На эти цели до 2030 года правительство выделит свыше $30 млрд. Они пойдут на реализацию 7 крупных проектов, в том числе будут созданы три новых пункта пропуска государственной границы с сопредельными странами и свыше 3000 км железных дорог. Ветки новой железной дороги пройдут по территории России, Китая, а также Казахстана и Монголии, которые в перспективе смогут неплохо заработать на транзите грузов.
Значение новых маршрутов
В 2022 году спрос на грузоперевозки по железной дороге сильно превзошел пропускную способность. БАМ и Транссиб с резко возросшими потребностями не справились. Рост поставок в Китай и страны Азии существенно ограничен возможностями транспортной инфраструктуры. При этом товарооборот между Россией и Китаем в прошлом году вырос на 29% — до $190 млрд.
На Дальнем Востоке необходимо развернуть масштабную стройку портовой инфраструктуры, автомобильных и железнодорожных магистралей, мостов и путепроводов.
Россия хочет и может кратно увеличить объем взаимной торговли с Китаем. Растущая экономика КНР потребляет всё больше топлива и продовольствия. Китаю очень нужен уголь, и в рамках его дефицита китайские власти временно сняли эмбарго на поставки австралийского угля.
У России колоссальные перспективы по экспорту угля в восточном направлении, и мешает этому только отсутствие инфраструктуры. Эксперты отрасли отмечают, что сколько бы ж/д дорог ни было, их всегда можно будет загрузить российским углём.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров считает, что
«Россия вынужденно делает сверхбыстрый поворот в восточном направлении с четким пониманием того, что дефицит провозной способности будет сохраняться там как минимум следующие 3–4 года. По этой причине планы выглядят очень логично», — издание «Ведомости».
Недостаточная пропускная способность Восточного железнодорожного полигона
стала самой крупной проблемой для угольного сектора при поставках в Азию. Дефицит провозных мощностей осенью 2022 года оценивался, как минимум, в 140 млн тонн в год.
Кто лидирует по запасам угля
В России добывают все типы углей. 53% составляет бурый уголь, более 43% — каменный, остальные запасы — антрациты. Около 40% каменного угля имеют особый состав и пригодны для коксования.
Два года назад Министерство природных ресурсов РФ сообщало, что при текущем уровне добычи угля хватит еще на 100 лет. В распределенном фонде недр, в котором учитывают не более 20% от общего количества, запасы на январь 2020 года исчислялись 275 млрд тонн. Если учесть всё, что остается «за кадром», можно смело добавить ещё пару веков.
После запрета западных стран на поставки угля из РФ российские компании переориентировали существенную часть потоков в страны Азии. Самым крупным покупателем стал Китай — в страну отправили 67,3 млн тонн. Общий объем добычи угольной промышленности в 2022 году составил 443,6 млн тонн. Эту цифру озвучил заместитель председателя Правительства РФ Александр Новак.
По данным Росстата, прибыль угольных компаний России в 2022 году выросла на 13,7% — до 871,9 млрд рублей. Но аналитики показывают, что существенная часть прибыли была недополучена из-за реализации угля с существенными скидками. По словам вице-премьера РФ Андрея Белоусова, они доходили до 50–60%.
Первое место по добыче угля в мире — у Китая. По данным Национального статистического бюро КНР, в 2022 году производство угля выросло на 9% и достигло абсолютного рекорда в 4,496 млрд тонн. По прогнозам МЭА, в 2024 году доля Китая в мировой добыче угля может с легкостью достигнуть 50%.
Российский IT-проект SFERA — один из самых грандиозных проектов в мире. Релиз состоится совсем скоро. Поддержите новейшую разработку российских программистов — скачайте тестовую версию приложения в Google Play и AppStore. Благодарим за поддержку!
7 стратегических ж/д проектов, которые откроют России всю Азию
1.Самым крупным проектом называют создание международного транспортного коридора Россия — Монголия — Китай. Железная дорога Кызыл — Курагино (Тува и Красноярский край) выйдет к российско-монгольской границе и далее в Китай. Стоимость строительства коридора до Китая оценивается более 1 трлн руб. Ветка разгрузит БАМ и Транссиб на 20%.
2.Железная дорога, проходящая по Монголии до границы с Китаем, длиной 226 км. В результате расстояние от монгольской станции Ероо, где идет погрузка на Россию, до станции Баотоу в Китае сократится с 1722 до 1404 км.
3.Железная дорога Лесозаводск — Хулинь (Китай) длиной 56 км в Приморском крае. О проекте заговорили в 2005 г, но не реализовали из-за нехватки средств у российской стороны.
4.В Амурской области модернизируют пути к погранпереходуу Джалинда — Мохэ (КНР). Когда-то работу здесь остановили из-за низкого грузопотока. Проект сократит расстояние между Китаем и Россией на 1000 км.
5.В Забайкальском крае возведут еще один железнодорожный погранпереход в направлении КНР.
6.Также в Забайкалье планируют модернизировать погранпереход Соловьевск — Эрэнцав (Монголия) с последующим продлением линии до границы с КНР. Сейчас увидеть здесь поезд — большая редкость, потому что у линии нет соединения с основной магистралью или с КНР.
7.Проект в Казахстане. Возможно, Россия примет участие в создании транзитной ветки Аягоз — Бахты (граница с КНР). Расстояние — не менее 270 км. Переговоры идут давно, но финансирование не выделялось. Именно этот участок пути может соединить северо-восток Китая, Казахстан и Россию.
Перспективы развития угольной отрасли в Азии и интерес России
В 2022 году генерация электроэнергии в мире на основе угля выросла до нового максимума. Азия остается регионом «квантового» роста потребления угля, именно здесь основная доля строящихся ТЭС. Китай собирается построить угольные ТЭС общей мощностью более 250 ГВт — это 72% от общего объема запланированных к постройке угольных проектов в мире.
В 2021 году глобальный спрос на уголь вырос на 6% — до 7,947 млрд тонн, почти повторив рекорд 2013 года в 7,997 млрд тонн. Угольная генерация электроэнергии в мире в 2022 году также поставила новый рекорд, увеличившись на 1,5% — до 10,3 тераватт-часов.
Растущий спрос развивающейся Азии, новый виток интереса к углю на фоне резкого скачка цен на газ и обострение мировой геополитики говорят о том, что угольную отрасль ждет серьезный рост. Для кратного увеличения российского экспорта угля в Азию необходимо устранить «узкие» места в логистике. Это непросто, но эксперты уверены, что миссия выполнима.
«В угольной промышленности в прошлом году продолжилась деятельность по переориентации поставок в дружественные страны ATP. В этом направлении нашими основными партнерами остаются Китай и Индия. В 2022 году продолжился рост поставок в эти страны.
акже продолжится рост производственной мощности угольных компаний, инвестиций в отрасль, налоговых поступлений, а также реализация приоритетных отраслевых проектов. В традиционных районах угледобычи, в частности, в Кузбассе, за год были введены 5 новых крупных добычных лав с запасами угля свыше 2 млн тонн каждая. До 2025 года планируется ввод 8 новых обогатительных фабрик» — из доклада министра энергетики Российской Федерации Н.Г. Шульгинова на заседании ГД 15.03.23
Помимо сырья, из России в Азию отправляют продовольствие, древесину и изделия из нее, оборудование, продукты животного происхождения, продукцию химической и металлургической промышленности, драгоценности, бумагу и картон. И рост этих поставок также сдерживается недостаточно развитой инфраструктурой.
