Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган продолжает продвигать проект строительства нового канала, который свяжет Чёрное и Средиземное моря, — 30-мильной судоходной артерии параллельно нынешним проливам Босфор и Дарданеллы. Его внутриполитические противники называют это «самым безумным проектом», пишет Асли Айдинташбаш в газете The Washington Post.
Мегапроект Реджепа Тайипа Эрдогана изменит не только географию Стамбула. Это также приведёт к уничтожению лесных массивов, граничащих с Чёрным морем, нанесёт ущерб пресноводным водоёмам и экосистеме крупнейшего турецкого мегаполиса и значительно усугубит местные последствия изменения климата, отмечает автор публикации.
Хуже того, план предполагает создание фактически второго города, который, как ожидается, вырастет до 2 миллионов человек, на берегу нового канала. Поскольку он будет непосредственно примыкать к Стамбулу, эта новая агломерация сделает и без того густонаселённый мегаполис с населением почти 16 миллионов человек непригодным для жизни, считает политобозреватель.
«Мы построим канал, нравится вам это или нет», — заявил на днях Эрдоган.
Он обдумывал эту идею с 2011 года и явно претендует оставить след в топографии Турции как часть своего «исторического наследия».
«Этот проект — измена», — говорит оппозиционный мэр (представитель ведущей оппозиционной Республиканской народной партии страны. — Ред.) Стамбула Экрем Имамоглу, который категорически выступает против инициативы главы государства.
Примерно 60 процентов общественности Стамбула также против, и на каждом этапе граждане выстраивались в очередь, чтобы послать петиции протеста. Но безрезультатно, подчёркивает Асли Айдинташбаш.
Эрдоган говорит, что мегаинфраструктурный проект, стоимость которого оценивается от 13 до 25 миллиардов долларов , привлечёт иностранные инвестиции и подстегнёт экономику Турции во время её спада. Утверждается, что китайские инвесторы уже выстраиваются в очередь на реализацию амбициозной инициативы турецких властей. Богатые арабы Персидского залива, связанные с правительством Эрдогана, в том числе члены королевской семьи Катара , купили землю вдоль предложенного маршрута, добавляет автор.
Всё это планируется правительством страны с истощёнными валютными резервами, двузначной инфляцией и огромным внешним долгом. Этот дорогостоящий проект опустошит казну Турции и ещё больше усилит личный контроль Эрдогана над экономикой, полагает Айдинташбаш.
Правительство утверждает, что новый водный путь поможет смягчить морское движение через Босфор за счёт сокращения количества судов и нефтяных танкеров, проходящих через Стамбул.
«Но этого не произойдёт. Конвенция Монтрё 1936 (устанавливает нынешний статус и режим использования Черноморских проливов. — Ред.) гарантирует свободный проход судов через проливы Босфор и Дарданеллы, соединяющие Чёрное море с остальной частью Средиземноморского бассейна. В отличие от Суэцкого или Панамского каналов, проект Эрдогана не сократит маршрут судов. Поскольку Турция не может блокировать проливы, большинство судов продолжат использовать Босфор, где они будут платить минимальные транзитные сборы», — говорится в публикации.
Некоторые из союзников Эрдогана предположили, что могущественный президент Турции может отозвать Конвенцию Монтрё, если он захочет, направив движение в сторону предлагаемого нового канала под названием «Стамбул».
«Это был бы опасный ход. Соглашение 1936 года является одним из учредительных документов самой Турецкой Республики. В течение почти столетия он поддерживал хрупкое равновесие, сохраняя турецкий контроль над проливами, но предоставляя свободный доступ гражданским судам из Чёрного моря, включая российские корабли. Разрыв этого соглашения поставил бы Турцию на опасный курс столкновения с Москвой. В конце концов, русские провели десяток битв с османами в течение трёх столетий за выход к морям. Президент России Владимир Путин уже дал понять Эрдогану, что отказ от договора — это красная линия для Москвы», — пишет Асли Айдинташбаш.
Когда группа турецких отставных адмиралов недавно выступила с открытым письмом с предупреждением об опасностях отказа от Конвенции Монтрё, правительство Эрдогана быстро отреагировало. Оно обвинило «адмиралов-заговорщиков» в подстрекательстве к перевороту и задержало 10 участников петиции. Затем они были освобождены под залог, и Эрдоган заявил, что не планирует покидать Конвенцию Монтрё. Вместе с тем он указал, что на канал «Стамбул» не будут распространяться ограничения по международному соглашению 1936 года.
«Эрдоган — искусный тактик, который, во многом в османских традициях, умеет противопоставлять друг другу великие державы. Он использует Стамбульский канал, чтобы привлечь китайские деньги. Он добавляет в эту гремучую смесь (противостояния мировых держав) Конвенцию Монтрё, чтобы напомнить своим отчуждённым партнёрам по НАТО о важности Турции в сдерживании России. Между тем, он подтверждает свой статус единственного глобального политика, способного противостоять Путину один на один. Именно здесь Эрдоган хочет видеть Турцию автономной державой, ведущей переговоры со всеми сторонами», — продолжает турецкий комментатор свой анализ.
По его мнению, пока администрация Джо Байдена критикует Эрдогана за его нарушения в области прав человека и его сближение с Россией, президент Турции попытается использовать проблему Конвенции Монтрё, чтобы «отполировать свои полномочия в НАТО и наладить отношения с Вашингтоном».
«Что бы ни говорили по этому поводу внешние силы, уже ясно, что проект Эрдогана станет следующей большой битвой в турецкой политике. Стамбульский канал — это амбициозный проект, который может нанести ущерб окружающей среде и разрушить больную экономику Турции. Оппозиция непреклонна в борьбе против проекта, а Эрдоган, похоже, непреклонен в его реализации. Прошлым летом возглавляемое оппозицией городское правительство Стамбула установило серию рекламных щитов , которые позже были конфискованы правительством. На баннерах красовалась надпись: „Стамбул или канал“», — заключает Асли Айдинташбаш. Напомним, ранее в этом месяце более ста турецких адмиралов в отставке распространили заявление в защиту Конвенции Монтрё. В коллективном обращении бывших представителей высшего командного состава ВМС Турции от 3 апреля указывалось на недопустимость отказа от этого международного соглашения, которое установило нынешний статус и режим использования Черноморских проливов. Турецкая прокуратура 5 апреля выдала ордера на арест десяти адмиралов и предписала ещё четырём другим явиться в органы следствия для дачи показаний относительно подписанного ими заявления. 13 апреля десять адмиралов были выпущены под залог. Следствие в отношении них продолжается.
Реджеп Таийп Эрдоган остаётся непреклонен в отношении проекта искусственного водного пути — строительства канала «Стамбул», который создаст ещё один, но уже искусственный пролив на западной оконечности турецкого мегаполиса. Правительство страны заявляет, что канал будет использоваться для судов с повышенным экологическим риском, таких как нефтеналивные танкеры, чтобы сократить движение в проливе Босфор. Вместе с тем указывается, что ограничительный режим для военных кораблей нечерноморских стран, действующий по Конвенции Монтрё (могут заходить в Чёрное море и оставаться там не более 21 дня), не будет распространяться на канал «Стамбул».
eadaily.com
